李相男在操作臺工作 吉航公司供圖
中新網(wǎng)吉林5月17日電 (記者 石洪宇)與中國各類先進戰(zhàn)機“相伴”兩年，“00后”李曉軒走進車間時仍難掩激動。“它們都是‘大明星’，‘武器庫’里的絕對C位。”他輕輕觸摸接受檢修的飛機時說。
幾天前，李曉軒和同事們剛剛結(jié)束連續(xù)兩周每天工作長達16個小時的鏖戰(zhàn)。作為特設(shè)裝配調(diào)試工，他主要負責維修戰(zhàn)機的特設(shè)部分。先進、可靠的戰(zhàn)斗機內(nèi)部系統(tǒng)復(fù)雜，修理起來殊為不易：由于工種的特殊性，他所修理的部位大多空間狹小，施展的空間往往只有手掌大；保險的朝向亦有固定角度，他打保險絲時也要按照力矩進行……
在機身“腹部”，李曉軒和同事們往往要以仰頭的姿勢工作。不過，這群年輕人看到中國戰(zhàn)機在天空翱翔，都會覺得驕傲。“飛行員每一個戰(zhàn)術(shù)動作，都凝聚了很多人的心血�！�
李曉軒(左二)和同事們在維修戰(zhàn)機 吉航公司供圖
李曉軒工作的吉林航空維修有限責任公司(以下簡稱“吉航公司”)始建于1956年，素有“中國航空維修搖籃”之稱，每年可維修軍機80架以上。經(jīng)過近70年的發(fā)展，這里的專業(yè)人員近五成是35歲以下的年輕人，其中“Z世代”占總?cè)藬?shù)的三成。
同樣身為“Z世代”的吉航公司團委書記明會森介紹，與公眾認知不同，戰(zhàn)機的維修耗時耗力——有些戰(zhàn)機飛完設(shè)計里程后，會在車間里進行拆解，工人們檢查、替換零件后，再將其組裝；有些特定戰(zhàn)機因零件精密、涂料珍稀，哪怕不飛行，達到設(shè)計時限也要進行維修。
明會森說，年輕人聚在一起總有比拼的勁頭。誰的質(zhì)量高效率高、誰能又好又快交付產(chǎn)品，誰就會拿到“冠軍”。李曉軒以耐力和“能熬”見長，26歲的李相男的特點則是“精準”。
在車間，李相男穿著白大褂用各種量具和設(shè)備檢測維護戰(zhàn)機上的儀表�！拔覀兩罾锉磉_方向用度，比如旋轉(zhuǎn)360度。但戰(zhàn)機要精確到度后面的‘秒’，飛行員在藍天上，只能憑借各類儀表了解戰(zhàn)斗狀態(tài)、高度和方位。”
李相男說，他大學(xué)學(xué)的專業(yè)是飛機機電設(shè)備維修，校園旁是某試飛院。“那時候我就變成了軍迷，愿意聽到戰(zhàn)機呼嘯的聲音�！彼f，隨著中國戰(zhàn)機越來越先進，在空中所做的動作也越來越極限，這對他的工作有更高要求。(完)
