圖為華為在香港將軍澳藍塘匯商場停車場內設置的充電站�！∠愀廴A為國際有限公司供圖
中新社香港11月21日電 題：增設“快充”、引入技術、擴展服務點 香港業(yè)界“編織”電動車充電網絡
中新社記者 魏華都
香港電動車數量逐年增加，對充電需求日益增長。近日，記者向業(yè)界相關人士了解他們如何推動香港電動車充電網絡生態(tài)構建，以及未來計劃與建議。
增加“快充”滿足需求
截至2024年9月底，香港有9107個充電器供公眾使用，其中快速充電器僅有1579個，所占比例較標準及中速充電器低。由于高電流電動車越來越多，對快速充電需求迫切。
“香港電動車充電設施目前以中速充電為主，提高‘快充’服務比例是必須的。”香港電動車充電系統(tǒng)解決方案供應商基石科技行政總裁葉兆康說，部分類型車輛用“中充”約7小時完成充電，但“快充”可20分鐘內完成，兩者效能相差20余倍。
最新施政報告提出，香港特區(qū)政府會投入3億港元資助私營機構安裝高速充電設施，至2030年累計裝置3000個高速充電器。
多家充電技術供應商近年陸續(xù)進駐香港市場。華為近期在香港布局新一代全液冷超充，提供“快充”，計劃于2025年內在香港布局約500個全液冷超級充電樁。
“香港新能源汽車滲透率高逾六成，市場基礎良好�！比A為數字能源智能充電網絡全球業(yè)務總裁劉大偉表示，華為全液冷超充最大輸出功率可達600千瓦，7分鐘就能將電動車電量從20%充至80%，實現(xiàn)“喝一杯咖啡時間滿電”。
持續(xù)擴展充電網絡
車主與業(yè)界也希望繼續(xù)拓展充電網絡，享受便利及創(chuàng)造經濟效益，也可吸引大眾轉用電動車。
事實上，香港特區(qū)政府近年通過資助屋苑及新建私人樓宇的停車場增設充電設施，要求新建政府樓宇三成停車位安裝中速充電器等措施，構建充電網絡。未來，特區(qū)政府計劃將兩幅空置油站用地改作快速充電站，并利用現(xiàn)有油站用地以“一地多用”模式設立充電站。
擴展充電網絡對電網及電力需求較大，香港主要電力供應商之一的中華電力有限公司(中電)扮演重要角色。中電發(fā)言人回復記者時表示，中電正通過整合電動車充電數據，分析香港不同地區(qū)充電站使用率與使用模式，從而更有效優(yōu)化電網規(guī)劃、資源分配。
“基石科技會繼續(xù)在香港布點�！比~兆康指出，新能源商用車對充電次數與速度的需求更大，每日需要充兩次，而私家車每個星期充兩次已算多，因此目前正與新能源計程車及巴士等商用車隊溝通，了解他們對充電站地理位置及價格的要求。他認為，電單車是未來另一個新能源市場，該公司短期內會公布相關計劃。
中電發(fā)言人稱，中電向充電服務運營商提供供電方案。其中，高壓配電箱和戶外變電站方案設計相對簡單，有助縮短建期及減低成本，推動不同地區(qū)發(fā)展大型電動車快速充電站。
劉大偉指出，華為目前與香港的院校有深度合作，期望繼續(xù)擴大生態(tài)圈和產業(yè)合作，更好地支撐運營商，提升運營質量，建設友好型充電網絡。
完善監(jiān)管與提升用戶體驗
充電行業(yè)對安全性及穩(wěn)定性要求高，葉兆康建議，香港可以完善電動車充電行業(yè)資助及安全監(jiān)管體制，例如充電運營商是否購買保險、是否為充電設施做定期檢查等。他建議香港企業(yè)可與內地企業(yè)合作，將內地企業(yè)成熟的硬件技術帶到香港使用，甚至幫助內地企業(yè)開拓海外市場。另外，由于香港土地緊張，葉兆康期望政府、業(yè)界及業(yè)主繼續(xù)緊密溝通，尋找適合地方。
劉大偉認為，充電站可不斷提升用戶體驗，例如降低充電噪音；充電槍線設計得更輕盈，方便女士使用；因應市場需求提供“歐標”“國標”兩種充電方式供香港車主及內地自駕游旅客使用。(完)
