陳建林（左一）在查看車間生產情況�！「啐埌病z
汽車門護板整齊地排列在傳送帶上，仿佛巨龍身上的鱗片。陳建林從中抽出一片，拿到燈下來回翻看，一番挑剔過后終于露出滿意的笑容。
一輛汽車平均由上萬個零部件組成，背后是龐大的產業(yè)鏈條。坐擁中國一汽集團及眾多合資車企的吉林長春，具有雄厚的汽車產業(yè)基礎，吸引了眾多民營汽車零部件企業(yè)來此投資建廠。
十幾年前，江蘇林泉汽車裝飾件有限公司董事長陳建林北上吉林拓展事業(yè)版圖，最終選在長春綠園經濟開發(fā)區(qū)成立長春林泉汽車零部件有限公司。這家企業(yè)主要生產汽車內飾件，與紅旗、奔騰、一汽-大眾、奧迪等知名汽車品牌合作多年。
陳建林說，長春的營商環(huán)境愈發(fā)向好，政府支持民營企業(yè)搞建設，訂單量逐年增長。長春綠園經濟開發(fā)區(qū)提供的數據顯示，這家企業(yè)2021年產值1.4億元(人民幣，下同)，2022年產值2.33億元，陳建林認為今年有望再創(chuàng)新高。
這些天，陳建林在吉林、江蘇兩地頻繁跑動，一來為抓生產，二來為推進新項目�！拔覀冋诨I備二期工程，計劃今年開工，明年達成投產�！标惤终f，新項目更注重新能源汽車零部件的研發(fā)，以滿足電動化、網聯化、智能化、共享化等方面的新要求。
距離長春林泉汽車零部件有限公司幾百米的吉林省凱達管業(yè)有限公司，同樣是一片忙碌的景象。
過去一年，他們拿到8個訂單項目——這一數字遠超往年，總經理劉偉對今年頗有信心。
劉偉是一名“85后”，曾在英國留學多年。回國進入企業(yè)后，他一面緊抓生產經營，一面加大力度搞研發(fā)，提升管材深加工能力。幾年來，當地政府幫助企業(yè)拓市場、招人才，加速企業(yè)發(fā)展，成為一汽-大眾、紅旗、寶馬等汽車品牌的管材零部件供應商。
長期的技術積累，讓企業(yè)有充足的底氣嘗試更高的目標。去年6月，奧迪在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車項目在長春開工。劉偉抓住這一機遇搶到大訂單，憑借企業(yè)的技術優(yōu)勢，短時間內完成了產品的試制工作，并取得對方的認可。
今年，吉林省提出實施汽車產業(yè)集群“上臺階”工程，依托長春汽車產業(yè)國家先進制造業(yè)集群建設，加快整車、零部件、后市場“三位一體”協調發(fā)展、全面提升，進一步鞏固汽車大省地位，打造世界級產業(yè)集群。
陳建林和劉偉相信，借著這股“東風”，民營汽車零部件企業(yè)將迎來前所未有的新機遇。(完)
中新社4月2日刊發(fā)，菲律賓《世界日報》轉載
